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不锈钢非标件加工:非标螺丝的类型及适用场合

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不锈钢非标件加工:非标螺丝的类型及适用场合

发布日期:2018-09-08 作者: 点击:


 1)预埋螺丝,主要用于空调管、水管、电管、天花板等的悬吊、固定。

(2)扭转式平头非标螺丝,可在水泥混凝土、砖墙和空心砖等上面使用,用于对卫浴设备的固定。

(3)内迫式内牙非标螺丝,用于大理石、水管、电管和角铁等的固定。

(4)套管式非标螺丝,主要用于隔音墙、卫浴设备的固定。

(5)外迫式内牙非标螺丝,主要用于水管、电管、空调的吊配管,以及各种角铁、型钢的固定。

(6)扭转式套管非标螺丝,用于对灯饰、轻钢龙骨架和卫浴设备等的固定。

(7)中空非标螺丝,适用于门框、橱框、浴室附属设备以及墙上饰物等的固定。


  使用非标螺丝时,须先用冲击电钻(锤)在固定体上相应尺寸的孔,再把螺栓、胀管装入孔中,旋紧螺母即可使螺栓、胀管、安装件与固定体之间胀紧成为一体。拧紧以后会膨胀的,螺栓尾部有一个大头,螺栓外面套一个比螺栓直径稍大的圆管子,尾部那部分有几道开口,当螺栓拧紧以后,大头的尾部就被带到开口的管子里面,把管子冲大,达到膨胀的目的,进而把螺栓固定在地面或墙壁上,达到生根的目的。


  固件中对非标螺丝的测试,外观和质量要求;非标螺丝的外观检验,电镀层方面检验。螺丝镀层的厚度检验,可以用千分尺、游标卡尺进行检验、塞规等检验。磁性法磁性法测量镀膜层厚度,是用磁性测厚仪对磁性基体上的非磁性镀膜层进行的非破坏性测量;显微镜法有称为金相法,它是将经过浸蚀的紧固件,放在具有测微目镜的金相显微镜上放大,测量断面上镀层的厚度;计时液流法。


  计时液流法是用能使镀层溶解的溶液流注在镀层的局部表面上,根据局部镀层溶解完毕所需要的时间,来计算镀层的厚度。还有镀层点滴法、阳极溶解库仑法等。螺丝镀层附着强度的检验:评定镀层与基体金属附着力的方法很多,通常有以下几种:摩擦抛光试验;锉刀法试验;划痕法;弯曲试验;热震试验;不锈钢非标件加工挤压法。不锈钢螺丝钉镀层耐腐蚀的检验:镀层耐腐蚀的检验方法有:大气爆晒试验;中性盐雾试验(NSS试验);醋酸盐雾试验(ASS试验)、铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验);以及腐蚀膏腐蚀试验(CORR试验)和溶液点滴腐蚀试验;浸渍试验、间浸腐蚀试验等等。


  非标螺丝在日常生活中是经常用到的,应用十分广泛小到手表眼镜、大到火车轮船、航天飞机很多地方都有用到。螺丝是人们生产中的一种发明,按照应用领域来看,它也是人类的骄傲。那么使用螺丝有哪些注意方式:


   非标螺丝的作用:

   非标螺丝的主要作用是链接紧固机件的工具,也可以称为异型螺丝。有很多螺丝在连接时候可以不用螺帽的,当然,不用螺帽的基本为非标螺丝,它在链接机件当中起到了关键的作用。

不锈钢非标件加工

   非标螺丝的材质:

   一般来说,制造非标螺丝的材质为高碳钢、中碳钢、低碳钢等材质。碳钢料中碳的含量区分低碳钢,中碳钢、高碳钢和合金钢。低碳钢C%≤0.25% 国内通常称为A3钢。国外基本称为1008,1015,1018,1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺丝等无硬度要求的产品。(注:钻尾钉主要用1022材料。) 中碳钢0.25%<C%≤0.45%  国内通常称为35号、45号钢,国外基本称为1035,CH38F,1039,40ACR等。主要用于8级螺母、8.8级螺栓及8.8级内六角产品。高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用 合金钢:在普碳钢中加入合金元素,增加钢材的一些特殊性能:如35、40铬钼、SCM435,10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬钼合金钢,主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。


  切削加工一般是车床加工,就是找根铁棒就是你所需要的材质的圆棒。圆棒直径就是特殊螺丝最大外径尺寸。牙型通车刀加工,车刀前端要磨形螺丝牙形的尺寸这步关键否则装配会有影响。然后通车床切削加工出螺纹,讲的通俗点就是通过车刀把圆棒多余料挖空变成螺纹,此类加工方法适合小批量,高精度要求的加工。但是加工成本高,效率低。

  挤压加工是通过专业的螺丝设备加工,螺丝厂行业称搓牙机。铁棒直径就是螺丝顶端的最大尺寸跟螺丝底端最小尺寸的中间值。利用金属材料的流动性能通过模具高速挤压成型,挤压加工可以实现批量自动化生产,并且质量稳定。成本低,效率高适合大批量,大规模生产。


    轿车工业进入我国20多年来,经济带动效应十分明显。上游带动钢铁、电子、橡胶、机械等制造业和材料工业;下游带动道路建设、房地产、金融、旅游、餐饮等行业。2010年,中国成为 大汽车生产国和超大新车销售市场。


  但光鲜的背后,我国汽车市场也存在暗涌,汽车紧固件附加值低、汽车专用紧固件依赖进口……虽然近年来我国汽车紧固件工业初步形成了多种所有制形式并存的格局,但从总体上看,仍然属于“从无序到有序”的过渡时期。


  核心技术外生


  内资汽车紧固件企业在部分发动机紧固件和大部分非关键紧固件市场中具有成本竞争优势,它们或通过模仿国外产品起步,积极引进消化吸收,快速形成了面向内需市场的配套能力,但对具有高技术含量的发动机紧固件,仍缺乏开发能力或基本处于外资控制状态,有待突破性进展;产品主要集中在价值比较低的品种,产品核心技术有明显外生特征。但这是中国汽车紧固件行业发展的必经之路,通过吸取国外先进经验,形成自己的技术,逐渐摆脱依赖国外技术的劣势。


  产业集群少


  在江苏长三角一带500多家紧固件企业中,有近20家为汽车紧固件配套生产,形成了以汽车紧固件为基础的产业群。整车企业可以即近择优找到配套的汽车紧固件体系,企业之间协作能力强,运作效率高,创新活力强,以专精、特、新为特色的汽车紧固件产业群的发展,有利于增加我国汽车产业的配套能力,提高汽车产业的整体竞争力。


  豪车国产化竞争+机会


  不管是德系的奥迪、宝马,还是日系英菲尼迪,都启动了国产化进程,随着越来越多的豪车加入国产阵营,国内的汽车紧固件企业究竟能分多少羹还不一定,但至少给它们提供了机会。市场需要刺激,国内企业也需要激励。


  我国汽车紧固件企业存在的问题很多,缺乏原创性成果和具有自主知识产权的品牌与产品,汽车紧固件材料基础技术研究薄弱,专用材料少,又或者是紧固件企业依附于主机厂比较被动,另外装备、检测水平落后也是一大问题,汽车紧固件品质实际上靠的是从装备、材料到检测、技术整个系统的保证,而不是单靠把不良品挑出去这么简单。


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关键词:不锈钢非标件加工,不锈钢非标件,非标件加工

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